ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្មដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងប៉េកាំងមួយឈ្មោះថា InterstellOr កំពុងទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងទូទាំងប្រទេសនាពេលថ្មីៗនេះ ជាមួយនឹងផែនការចាប់ផ្តើមការហោះហើរកម្សាន្តទៅកាន់លំហអាកាស (Suborbital rides) នៅឆ្នាំ ២០២៨ ដោយផ្តល់ជូនសំបុត្រក្នុងតម្លៃ ៣ លានយ័ន (ប្រហែល ៤២៩,៥៣៤ ដុល្លារអាមេរិក) ក្នុងម្នាក់។
ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្មចិនជាច្រើនទៀតដូចជា Galactic Energy និង Deep Blue Aerospace បានប្រកាសពីការហោះហើរលើកដំបូងនៃយានបង្ហោះដែលទើបនឹងបង្កើតថ្មីរបស់ពួកគេនៅឆ្នាំនេះ ដែលភាគច្រើនជាប្រភេទយានដែលមានកម្លាំងរុញច្រានខ្លាំង និងអាចប្រើប្រាស់ឡើងវិញបាន។
អ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្មលើកឡើងថា ការស្វែងរកកម្មវិធីប្រើប្រាស់ដែលផ្តល់ប្រាក់ចំណេញ និងសម្រាប់ទីផ្សារមហាជន គឺជាចំណុចសំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្មចិន ក្នុងការពង្រីកអាជីវកម្ម និងសម្រេចបាននូវកំណើនប្រកបដោយចីរភាព។
វិស័យអាកាសចរណ៍របស់ចិនដែលធ្លាប់តែគ្រប់គ្រងដោយកម្មវិធីរដ្ឋ ត្រូវបានបើកចំហសម្រាប់ការវិនិយោគឯកជនក្នុងឆ្នាំ ២០១៥ ដែលនាំឱ្យមានការបង្កើតក្រុមហ៊ុនរ៉ុក្កែត និងផ្កាយរណបពាណិជ្ជកម្មជាច្រើនបន្ទាប់ពីនោះមក។
ក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានគូសបញ្ជាក់នៅក្នុងរបាយការណ៍ការងាររបស់រដ្ឋាភិបាលថាជា "ម៉ាស៊ីនថ្មីនៃកំណើនសេដ្ឋកិច្ច" ហើយតំបន់កម្រិតខេត្តច្រើនជាង ២០ បានដាក់ចេញនូវគោលនយោបាយគាំទ្រ។ នៅក្នុងស្រុក Yizhuang នៃទីក្រុងប៉េកាំងតែមួយ "ផ្លូវរ៉ុក្កែត" (Rocket Street) គឺជាកន្លែងប្រមូលផ្តុំក្រុមហ៊ុនរ៉ុក្កែតពាណិជ្ជកម្មរបស់ចិនលើសពី ៧៥ ភាគរយ។
បច្ចុប្បន្ន ប្រទេសចិនមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្មច្រើនជាង ៦០០ ក្រុមហ៊ុន ដោយមានហិរញ្ញប្បទានប្រចាំឆ្នាំឈានដល់ ១៨,៦ ពាន់លានយ័នក្នុងឆ្នាំ ២០២៥ ដែលកើនឡើង ៣២ ភាគរយធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរ៉ុក្កែតឯកជនយ៉ាងហោចណាស់ចំនួន ៥ កំពុងសម្លឹងមើលការបោះផ្សាយលក់មូលបត្រជាសាធារណៈលើកដំបូង (IPO)។
ក្រៅពីការគាំទ្រផ្នែកគោលនយោបាយ និងហិរញ្ញវត្ថុ វិស័យអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្មក៏ទទួលបានការជំរុញផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាផងដែរ។ កាលពីឆ្នាំមុន ក្រុមហ៊ុនឯកជនសម្រេចបានការបង្ហោះផ្កាយរណបទៅកាន់គន្លងតារាវិថីជាច្រើនដងដោយប្រើប្រាស់រ៉ុក្កែតសាកល្បងដែលអាចប្រើឡើងវិញបាន ខណៈដែលបណ្តាញផ្កាយរណបពាណិជ្ជកម្មយក្សដូចជា Qianfan និង GW បានរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ការបង្ហោះក្នុងគោលបំណងពាណិជ្ជកម្មមានចំនួន ៥៤ ភាគរយនៃចំនួនបង្ហោះសរុបរបស់ប្រទេសក្នុងឆ្នាំ ២០២៥ ដោយមានផ្កាយរណបពាណិជ្ជកម្មចំនួន ៣១១ បានទៅដល់គន្លងតារាវិថី ដែលស្មើនឹង ៨៤ ភាគរយនៃផ្កាយរណបទាំងអស់ដែលបានបង្ហោះក្នុងឆ្នាំនោះ។
សម្លឹងទៅមុខ ការវិវត្តនៃឧស្សាហកម្មនេះកំពុងពង្រីកទៅរកខ្សែសង្វាក់តម្លៃដែលវែង និងស្មុគស្មាញជាងមុន។ ការផលិតផ្កាយរណបកំពុងឈានចូលដល់ការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ។ ឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្កាយរណប GalaxySpace ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងប៉េកាំង ប្រតិបត្តិការរោងចក្រឆ្លាតវៃដែលអាចកាត់បន្ថយរយៈពេលអភិវឌ្ឍន៍បាន ៨០ ភាគរយ និងអាចផលិតផ្កាយរណបទម្ងន់ ១,០០០ គីឡូក្រាមបានរាប់រយគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។
ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុនដូចជា Orienspace កំពុងស្វែងរកដំណោះស្រាយដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ និងតម្លៃទាប។ រ៉ុក្កែត "Gravity-1" របស់ខ្លួនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្ទុកផ្កាយរណបបានរហូតដល់ ៣០ គ្រឿងក្នុងមួយបេសកកម្ម ដោយមានគោលដៅបង្ហោះតាមសមុទ្រជារៀងរាល់សប្តាហ៍ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការដាក់ពង្រាយផ្កាយរណបដែលកំពុងកើនឡើង។
ក្រៅពីការបង្ហោះរ៉ុក្កែត និងការផលិតផ្កាយរណប គំរូអាជីវកម្មថ្មីៗកំពុងលេចឡើង រួមមានសេវាកម្មក្នុងគន្លងតារាវិថី ដូចជាការធ្វើដំណើរក្នុងលំហអាកាស និងការធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែ។ មុនពេលផែនការទេសចរណ៍របស់ InterstellOr យានអវកាសដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្ម CAS Space ក៏បានបញ្ចប់ការសាកល្បងហោះហើរ Suborbital របស់ខ្លួនកាលពីថ្ងៃទី ១២ ខែមករាផងដែរ។
លោក Long Kaicong អនុប្រធានសម្ព័ន្ធច្នៃប្រឌិតឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្ម ZGC ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងប៉េកាំងបានមានប្រសាសន៍ថា ខ្សែសង្វាក់អាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្មគឺមានវិសាលភាពធំធេង និងមានលក្ខណៈជាប្រព័ន្ធ។ លោកបានកត់សម្គាល់ថា ទីផ្សារក្រៅប្រទេស និងការផលិតរ៉ុក្កែតព្រមទាំងផ្កាយរណបមានត្រឹមតែប្រហែល ១០ ភាគរយនៃតម្លៃសរុបនៃឧស្សាហកម្មនេះប៉ុណ្ណោះ ខណៈដែលចំណែកធំគឺបានមកពីកម្មវិធីប្រើប្រាស់នៅផ្នែកខាងក្រោម (Downstream applications)។
លោក Long បានប្រៀបធៀបវិស័យនេះទៅនឹងសម័យកាលដំបូងនៃយានយន្តថាមពលថ្មី។ លោកបានចង្អុលបង្ហាញពីគំរូរបស់ក្រុមហ៊ុន SpaceX ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវការបង្ហោះ ការផលិតផ្កាយរណប និងប្រតិបត្តិការបណ្តាញផ្កាយរណប ជាផែនការមេសម្រាប់សមភាគីចិន។
ការកើនឡើងនៃផ្កាយរណបកំពុងបង្កើតតម្រូវការថ្មីៗ ដូចជាការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ក្នុងលំហ និងការគ្រប់គ្រងកម្ទេចកំទី ដែលបើកឱកាសពាណិជ្ជកម្មក្នុងបច្ចេកវិទ្យាតាមដាន និងការសម្អាត។ កម្មវិធីដែលមានសក្តានុពលក៏ពង្រីកដល់ការប្រើប្រាស់ក្នុងវិស័យស៊ីវិលផងដែរ ដូចជាកសិកម្មច្បាស់លាស់ដែលគាំទ្រដោយផ្កាយរណប ការស្រាវជ្រាវឱសថក្នុងស្ថានភាពទំនាញខ្សោយ (Microgravity) និងទំនាក់ទំនងពីចម្ងាយដែលអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់វិស័យសុខាភិបាល។
ក្នុងចំណោមអ្នកទិញដំបូងគេសម្រាប់ការហោះហើរក្នុងលំហអាកាសនាពេលអនាគតរបស់ InterstellOr គឺលោក Qiu Heng នាយកផ្នែកទីផ្សារនៃក្រុមហ៊ុនរ៉ូបូត AgiBot ដែលត្រូវបានប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយចិនប្រសិទ្ធនាមថាជា "ភ្ញៀវទេសចរអវកាសពាណិជ្ជកម្មដំបូងគេបង្អស់របស់ប្រទេស"។
គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ បញ្ជីអ្នកដំណើររួមមានរ៉ូបូតដែលមានរូបរាងដូចមនុស្ស (Humanoid robot) មកពីក្រុមហ៊ុន Zhongqing Robot Technology ផងដែរ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងរ៉ូបូតប្រភេទនេះ និងអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្ម អាចនឹងកំណត់ផ្លូវថ្មីមួយសម្រាប់អនាគត។